Una manera efectiva de evitar que el motor de nuestro auto sea puesto en marcha por un ladrón es intervenir los circuitos relacionados con el encendido. Los cables que se relacionan a estos circuitos son los que salen del cilindro de la pastilla de encendido. Es nuestra decisión elegir cual de los cables vamos a interrumpir, basándonos en la funcionalidad. El sistema que propongo aquí utiliza un relevador del tipo de 40 amperes automotriz y se conecta de manera que interrumpe el flujo de energía al motor de arranque (marcha).

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Sin embargo se trata de un sistema de bloqueo de “marcha” y que es aplicable a vehículos pesados o automáticos pues son difíciles de encender empujándolos. Podríamos  cortar el sistema de combustible mediante el uso de un circuito diferente pero es más complicado y el que propongo aquí tiene como fin la facilidad de implementación, su confiabilidad y seguridad, pues no es capaz de apagar el motor una vez que este se encuentre encendido.

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En el diagrama vemos que hemos dividido el cable de salida de marcha que sale del cilindro de de la llave de encendido del motor, de manera que el lado que da hacia el cilindro lo hemos conectado a la terminal 30 del relevador y la terminal 87 del mismo al cable que va al circuito de arranque (marcha). Así para que sea posible poner en marcha el motor será necesario energizar la bobina del “relay” (relevador) mientras giramos la llave de encendido. Para esto solo es necesario aplicar 12 volts a la terminal 86 del relevador y “tierra” a la terminal 85 del mismo.

Podemos obtener dichos 12 volts y “tierra” desde diferentes secciones del sistema eléctrico del auto pero para simplificar el asunto vamos a conectar la terminal 86 del relay como se muestra en el diagrama, al mismo cable que conectamos a la terminal 30. Así, el relevador tendrá 12 volts en su bobina (terminal 86) al girar la llave para encender el motor. El truco para lograr la inmovilización consiste en controlar la “tierra” de la bobina del relevador (terminal 85), de modo que si no esta conectada, el relay no podrá accionarse con lo que no se pondrá en marcha el motor al girar la llave de encendido.

Este control sobre la “tierra” del relevador (terminal 85) vamos a realizarla conectando un “reed suitch” en serie con esa terminal y “tierra”. De manera que podamos solo accionar el relevador girando la llave de encendido al mismo tiempo que acercamos un imán al “reed switch”, que es un switch magnético que podemos ocultar tras una pieza de plástico o bajo la alfombre del vehículo.

ADVERTENCIA: toda modificación a los circuitos en un auto es responsabilidad de quien la realiza, la información aquí mostrada se presenta con fines ilustrativos, es responsabilidad de usted investigar más pues la aplicabilidad de estos circuitos dependerá de su vehículo, marca y modelo. Se recomienda usar materiales de alta calidad para evitar poner en riesgo a los ocupantes del vehículo.


 

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