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  Ecualizador Grafico o Parametrico, cual es mejor
 



Ver video: Como Hacer Una Caja de Seleccion de Capacitores Para Tweeter.
¿Que Diferencia Hay Entre Un Ecualizador Parametrico y Uno Gráfico?



Cuantos Tipos de Ecualizador Para Sonido de Auto Hay?
 

Algunos fabricantes de audio (incluso algunos de marca reconocida) venden unos modelos de ecualizador como si fueran “parametricos” sin serlo apropiadamente. ¿Por qué hacen esto? Tal vez es solo cuestión de mercadotecnia. El hecho es que un ecualizador debe ser capaz de controlar el sonido que escucharemos en nuestro auto. Hay varias maneras de hacerlo.


Ver Video: Como Hacer Unas Terminales Para Bocinas

 



Video: Como conectar Un Amplificador de 4 Canales
Ecualizador gráfico


Un ecualizador gráfico posee varios controles deslizables o perillas giratorias que se usan para subir o bajar el volumen de un cierto número de grupos de frecuencias de sonido a los que llamaremos “bandas”. Cada una de estas bandas de ecualización controla el volumen al cual escucharemos un cierto grupo de frecuencias, como en el caso de los sonidos del cajón de subwoofer, que serán controlados por la banda que se coloca en primer lugar de izquierda a derecha.

El numero que se escribe debajo de cada perilla o control deslizable representa la frecuencia central de cada uno de esos grupos de frecuencias, que incluyen unas por debajo y otras por encima de dicha frecuencia.
Es decir: que por ejemplo la perilla de 125 Hz controlaría el volumen del grupo de frecuencias desde unos 75 Hz hasta 175 Hertz. El nombre de ecualizador grafico se debe al diseño de los primeros ecualizadores de sonido para automóvil que usaban controles deslizables que se colocaban verticalmente paralelos unos a otros y que al moverlos a diferentes posiciones formaban la “gráfica de ecualización” como es muestra en la imagen de abajo.



 

Ecualizador Parametrico


En un verdadero ecualizador Parametrico, hay más de 1 control por grupo de frecuencias. Por ejemplo el grupo de 80 Hz tendría típicamente 3 controles o perillas de ajuste: una para el volumen del grupo (banda), otra para la frecuencia central y otra para controlar cuan grande es esa banda.
El ajuste de la frecuencia central: mueve dicha frecuencia hacia abajo o hacia arriba en el espectro de audio.
El ajuste de ganancia: Es el mismo que de volumen para cada grupo de frecuencias o bandas.
El ajuste de ancho de banda o “Q”: controla la cantidad de frecuencias que cada grupo contendrá, hacia abajo y arriba de la frecuencia central.



Precisamente esa es la razón de que se le del nombre de ecualizador Parametrico: por que controla varios “parámetros” o características de toda la señal de audio en lugar de solo controlar el volumen o ganancia de cada grupo como en el caso de los ecualizadores gráficos.

La Manera Correcta de Usar un Ecualizador
 

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¿Existe una manera correcta de útilizar un ecualizador? Si y no. Me explico: no setrata de que se deba usar un procedimiento específico para calibrar un ecualizador. Y en esto hay mucha confusión entre los fanaticos y usuarios de car-audio.
Es bién interesante, muchos de mis clientes me piden que les callibre su ecualizador, quizas pensando en que este se debe "calibrar" en una posisión fija para cada uno de sus controles. No hay nada más alejado de la realidad. Esto iría en contra del proposito final de un ecualizador, que es precisamente que el usuario pueda hacer los ajustes necesarios a este.

Dichos ajustes no pueden dejarse en una sola posición siempre. En realidad lo ideal es calibrar cada ajuste solo si es necesario al cambiar de pieza musical o de tipo de genero músical, incluso entre diferentes artistas aunque sean del mismo genero de música. Además de esto interviene el factor "oído" del que escucha, pues la apreciación de la calidad del sonido va a depender del gusto del usuario y de la salud de su oido, que normalmente se va deteriorando conforme sus habitos de salud y la edad.

Otro punto a tomar en cuenta es que, como medida de seguridad es preferible un ecualizador que tenga perillas de ajuste para sus controles en lugar de que sea un ecualizador digital como el de los estereos (DSP). El poder mover estos controles sin necesidad de quitar la vista del camino mientras manejamos es de vital importancia pues reduce el riezgo de accidentes.


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